Масштабная модель трубоукладчика Volvo PL4611

Здесь представлен гусеничный трубоукладчик Volvo PL4611 от Motorart в масштабе 1:50. 

PL4611 был специально создан для решения задач по укладке труб, предлагая прочную и мощную машину с двигателем Volvo D12D EAE3 Tier 3 V-ACT мощностью 329 л.с., системой управления нагрузкой, вращением на 360 градусов и очень широкой ходовой частью для исключительной стабильности и плавучести. 

Модель, которая долгое время находится в разработке, отличается очень тонкой детализацией и инженерными штрихами.

Открывающаяся крышка двигателя открывает смоделированный блок двигателя Volvo, а верхние панели имеют замысловатую круглую текстурированную нескользящую отделку, которая хорошо выглядит. 

Защитные перила пластиковые, но выглядят точно в масштабе. Одной из самых ярких особенностей модели являются решетки двигателя, которые на самом деле полностью вырезаны, что позволяет видеть внутренние компоненты (как показано на рисунке ниже). 

Это должна быть одна из самых реалистично выглядящих моделей с точки зрения панелей кузова, и Motorart следует поздравить с таким количеством деталей в модели.

Задний противовес был точно смоделирован со встроенными фарами, пластиковыми линзами и вставкой в ​​центральной части с названием Volvo. Добавление нефункциональной гидравлической системы подъема противовеса — еще один приятный штрих в модели.

Домкраты ходовой части — очень хорошая инженерная разработка, и большим сюрпризом является то, что, несмотря на все детали, рамы гусениц нельзя отсоединить, как на полноразмерной машине для транспортировки. Это настоящий позор и мешает реалистично представить модель в транспортной конфигурации.

Модель оснащена полностью функционирующими опорами для домкрата, которые выдвигаются из ходовой части и фиксируются в нужном положении. Ножки домкрата затем можно удлинить (как показано на рисунке выше) и иметь накладки с винтовой резьбой, которые также можно удлинить. Затем домкраты складываются на 90 градусов и фиксируются на месте (на фото ниже).

Металлические звенья гусеницы, установленные на модели, имеют необычный внешний вид с одним грунтозацепом на каждой накладке. Рамы гусениц натянуты, и гусеницы вращаются плавно. Прочный внешний вид гусениц на самом деле делает модель более интересной, а широкая стойка придает модели превосходную устойчивость.

Блок крюка (на фото справа) представляет собой цельную отливку с двумя смоделированными шкивами. Одним из самых больших сюрпризов этой модели является то, что трос на самом деле эластичный, а барабан лебедки не работает.

Это очень разочаровывает, учитывая, что весь смысл трубоукладчика заключается в подъеме, а для Motorart не добавить рабочую лебедку — настоящее разочарование, умаляющее все другие замечательные функции.

Стрелу можно регулировать, а гидравлический цилиндр очень жесткий, что позволяет стреле оставаться на месте, в то время как конец стрелы имеет одинарную головку шкива и напечатанную зеленую, желтую и красную панель управления нагрузкой, имитирующую реальную систему измерения нагрузки, установленную на настоящая машина.

Интерьер кабины был полностью смоделирован с видимыми сиденьями и подлокотниками, а органы управления встроены в подлокотники и выделены серебристой краской. Даже держатель для фляги был добавлен к заднему отсеку для хранения для полного реализма. 

Лакокрасочное покрытие очень хорошее, все детали литья хорошо видны, а маркировка четкая, краска использовалась для выделения дверной ручки кабины. 

Коллекционеры ждали выпуска этой модели более двух лет, и все же, теперь, когда она прибыла, я лично разочарован тем, что лебедка не работает. Кроме того, модель демонстрирует отличные инженерные решения.

Гусеничный трубоукладчик Volvo PL 4611, грузоподъемность 70 тонн, макс. 113 тонн, стрела 9,2 м, эксплуатационная масса 68 тонн, максимальная скорость 4,8 км/ч.

Двигатель: Volvo D12D EAE3 333 л.с.

Изготовлен в Южной Корее в 2008 году.