Масштабная модель погрузчика LeTourneau L-1850

Колесный погрузчик LE TOURNEAU L-1850, с ковшом в 50 к.я., белый

Компания LeTourneau Technologies была основана в Техасе и прошла долгий путь в качестве фирмы-производителя оборудования для земляных работ от самого своего основания в 1920 году Р. Г. Летурно (R. G. LeTourneau).

Самый известный фронтальный погрузчик с резиновыми покрышками, выпущенный LeTourneau - это L-1850. 

Он спроектирован для использования во время добычи полезных ископаемых и разработки их открытым способом, где он может эффективно работать с грузовиками от 190 до 320 т. 

Эта машина очень большая, вместительность ковша – 25 м3, вес – более 230 т. Топливный бак вмещает более 4000 л.

Упаковка

Модель поставляется в презентационной коробке с изображением и надежно упакована в формы из пенополистирола. На обозреваемой модели не было обнаружено никаких дефектов и недостающих деталей. 

К модели прилагаются две небольшие брошюры. В первой указаны технические характеристики настоящей машины. Во второй можно найти простые, но очень понятные инструкции по сборке, а также список деталей. 

Сборки требуют только несколько поручней и держателей прожекторов, и ее легко и быстро осуществить, хотя некоторые детали вставляются неплотно, и у некоторых коллекционеров может возникнуть соблазн посадить их на клей или замазку. 

В набор входит пластмассовая указка, которой легче открывать двери модели.

Детали

L-1850 - модель внушительного размера, и первые впечатления от деталей только положительные.

Внизу у модели довольно невысокий уровень детализации мостов, в литье видны разные винты. Покрышки сделаны из больших кусков качественно сформованной резины с глубоко вырезанным рисунком и с реалистичными выпуклостями на боковинах шин. Они надеты на металлические ступицы, на которых напечатаны крошечные предупреждающие надписи.

Спереди находится ковш - большая тяжелая деталь с великолепными зубами, которые действительно сделаны острыми. Имеется пара подъемных скоб, а сверху есть окошечко, чтобы обеспечить водителю лучший обзор того, что находится перед машиной. 

Соединительные механизмы очень внушительно сделаны, с детальными трубами и шлангами. У главных подъемных гидроцилиндров отличные шланги гидросистемы, ведущие к реалистичным соединителям. Тем не менее, рубашки цилиндров пластмассовые, и это немного портит общее впечатление. Прямо перед кабиной находятся первоклассные ячеистые проходные мостики и поручни, с каждой стороны есть подставки с серебристыми прожекторами.

Кабина водителя - отличный образец моделирования. Воздухозаборники, стеклоочистители лобового стекла, предохранительные цепи и поручни подходящего размера обеспечивают высокую детализацию снаружи, внутри также все воспроизведено со всеми рычагами и педалями. Наверху есть прожекторная панель, в которой находятся прожекторы с электрическими проводами и аккуратными серебряными зеркалами заднего вида.

Под кабиной находится зона шкворня, здесь можно разглядеть большое количество очень маленьких предупреждающих надписей, а также шланги, ведущие наверх из отсека двигателя, который не менее детализован, хотя и находится далеко не на виду. С правой стороны от кабины находится отличная ячеистая платформа с лестницей, ведущей вниз, и кондиционирующее оборудование. Ступенька ведет на крышу отсека двигателя, крышка которого имеет ячеистую структуру.

Выступают вперед две внушительные металлические выхлопные трубы. Оборудование пожаротушения находится с каждой стороны отсека двигателя и выполнено очень качественно. Отсек двигателя выполнен очень детально и оказывается пластмассовым.

С левой стороны еще один отличный ячеистый мостик ведет до самой лестницы на задней части машины. Под кабиной с этой стороны находится ящик с оборудованием, в котором можно увидеть огромное количество электрических проводов - еще одна впечатляющая деталь. 

Можно увидеть и ограничитель поворота колес, хотя он не функциональный. Сзади огромный отсек радиатора защищен качественными ячеистыми покрытиями. За ними находятся очень детальные элементы радиатора. Дополняют картину прожекторы и сцепное устройство.

Особенности

Задний мост - с разгруженными полуосями, поэтому передние колеса могут поворачиваться на 8 мм, когда задние колеса не движутся. Рулевое управление работает хорошо, обеспечивая поворот примерно на 35 градусов из прямого положения.

Ковш немного туго поднимался у обозреваемой модели, поэтому понадобилось приложить некоторое усилие, чтобы установить его в разгрузочную позицию. Тем не менее, в этом есть и плюс - нет опасности протечки цилиндра, значит ковш можно устанавливать на любую высоту, и он точно будет держаться. 

Дверь кабины открывается, как и дверь отсека для оборудования под ней, у него есть также выдвижная платформа и лестница. 

Сзади можно опустить лестницу, с противоположной стороны есть маленькие ступеньки. Крышка радиатора открывается и распахиваются два блока радиатора.

Качество

TWH выпустила высококачественную модель, которая будет определенно хорошо смотреться в экспозиции. Некоторые ее детали сделаны из пластмассы, но в целом она производит хорошее впечатление. Покраска и графика выполнены очень хорошо.

Цена

У модели хорошее соотношение цены и качества.

Общее впечатление

LeTourneau L-1850 выглядит очень впечатляюще, она великолепно дополнила ряд больших моделей шахтной техники. 

Она выполнена очень хорошо и является шагом вперед в массовом производстве больших шахтных экскаваторов. 

Возможно, пластмассовые рубашки цилиндров – единственный ее недостаток. 

В целом эту модель можно порекомендовать для приобретения коллекционерам.

Примечания

Модель впервые появилась в продаже в августе 2008 года. 

Тираж модели – 2324 экземпляра. L-1850 выпускался в следующих версиях:

Желтый, старый логотип, доступен коллекционерам, тираж 1100 экз.
Белый, старый логотип, доступен коллекционерам, тираж 649 экз.
Желтый, новый логотип, для LeTourneau
Белый, новый логотип, для LeTourneau

В 2009 году была представлена версия с ковшом вместительностью 42 м3.