Масштабная модель экскаватора Volvo Sfinx

Экскаватор Volvo Sfinx

Это одна из моделей концептуального ряда моделей, который открывают видение Volvo в отношении будущего строительных машин.

Sfinx это экскаватор, который приводится в движение электродвигателями. Источником питания является топливный бак, который используется как активный противовес, делая агрегат более стабильным и эффективным. 

Он обладает четырьмя независимыми траками, которые могут быть установлены в различные положения в зависимости от рельефа поверхности, или для увеличения скорости его передвижения.

Кабина съемная, которая может стать дистанционным центром управления, и самим агрегатом работающим на удалении, что достаточно актуально при работе в опасных условиях. Дополнительной инновацией можно считать сетчатую структуру стрелы, что позволяет уменьшить количество использованных материалов.

Упаковка

Модель поставляется в брендовой коробке Volvo, с прозрачной передней стенкой. Так же она зафиксирована между двумя пластиковыми формами, которые повторяют форму модели. Хотя модель и является одной из ряда Motorart, логотип Motorart не отображен на коробке. Дефекты и запчасти отсутствуют.

В упаковку вложена достаточно интересная информационная листовка, которая описывает дизайнерские идеи концептуальных агрегатов и показывает особенности данной модели.

Детали

Четыре независимых трака в сборке выполнены достаточно детально, покрыты резиновыми протекторами, которые повторяют оригинальный рисунок.

Корпус стильного дизайна выполнен из металла, окрашен в оригинальный цвет и оснащен металлической отделкой. 

Логотипы Volvo имеются на обеих сторонах корпуса.

Кабина оператора выполнена из пластика, достаточно детальна внутри, с педалями ручками управления и монитором компьютера.

Стрела выполнена из металла и имеет сетчатую структуру, кожухи цилиндров обладают тем же цветом, что и вся модель. Заклепки, которые используются для крепления движимых частей, малы и незаметны.
Ковш литой, металлический.

Особенности

Гусеницы вращаются, но не свободно, так как они выполнены из резины. Они поддаются настройке и регулировке, как того требует концепция данной модели, хотя у нее и отсутствует рулевой механизм. 

Модель можно устанавливать в достаточно причудливых положениях.

Модель имеет достаточно большой градус вращения, имеет большой движимый отсек в задней части, для создания различных степеней противовеса.

Кабина съемная, но она не соединена со стрелой как в оригинале.

Стрела и ковш двигаются, так же как и в оригинале, с достаточным диапазоном движения.

Качество.

Качество достаточно хорошее, окраска выполнена хорошо, графические элементы отсутствуют

Цена

По сравнению с другими концептуальными моделями Volvo, довольно дорога.

Резюме

Эта модель одна из самых необычных среди концептуальных моделей, со своеобразными гусеничными траками. 

Качество сборки достаточно хорошее. Настоятельно рекомендуем эту модель, не смотря на достаточно высокую цену.

Заключение

Модель была представлена на ярмарке игрушек в Нюрнберге в 2011, стало одной из трех концептуальных машин, в которые вошли так же Volvo Centaur и Volvo Gryphin.

Volvo Sfinx — концептуальный гусеничный экскаватор Вольво Сфинкс

Здесь представлена ​​третья концептуальная модель, отражающая взгляд Volvo на будущее строительной техники. 

Модель выполнена в масштабе 1:50 и подчеркивает ряд концепций и интересных дизайнерских решений, которые когда-нибудь могут найти свое применение в серийном оборудовании.

Стрела и рукоять были спроектированы таким образом, чтобы уменьшить вес и при этом обеспечить прочность, а решетчатая структура, безусловно, является интересным шагом вперед с очень хорошо смоделированными углами и кривыми. Интересно, что при всех футуристических аспектах машины движение копающего рычага осуществляется с помощью гидравлических цилиндров.

Ходовая часть модели отличается функциональностью. Каждая из четырех гусеничных рам крепится к поворотному рычагу.

Механизмы, работающие по отдельности, обеспечивают отличное стабильное движение по очень неровной местности, что можно полностью продемонстрировать на модели. Верхнее направляющее колесо в каждой раме гусеницы можно расположить таким образом, чтобы увеличить площадь поверхности гусениц для дополнительной плавучести на мягком грунте, что является еще одним важным преимуществом (на фото слева).

Крепление позволяет вращать всю раму гусеницы, уменьшая площадь контакта гусениц с землей для движения на высокой скорости (на фото справа).

Надстройка может поворачиваться на 360 градусов и имеет интересные эстетические изгибы моторного отсека с открытыми сторонами и встроенными световыми линзами в задних углах.

Задний противовес можно удлинить для повышения устойчивости и грузоподъемности. Противовес окрашен в серебристый цвет с тисненым логотипом Volvo и диагональной полосой на поверхности.

Еще одной интересной конструктивной особенностью машины является возможность отсоединения кабины, что позволяет машине перемещаться в опасные зоны, сохраняя при этом водителя в целости и сохранности при полном дистанционном управлении. Это работает на модели с кабиной, закрепленной на кузове.

Одна из концептуальных идей заключается в том, чтобы кабина была прикреплена к телескопической и поворотной стреле, позволяющей опускать ее на землю для облегчения доступа оператора, но это не работает на модели. 

Кабина очень детализирована с решетчатыми стойками, обеспечивающими прочность и обеспечивающими беспрепятственный обзор, а также сиденье с элементами управления на подлокотниках и компьютерным дисплеем.

Хотя версии машины 1:1 не существует, интересно, что Volvo решила заказать модели своих концептуальных машин, и хотя они предназначены не для всех, они, безусловно, необычны и демонстрируют некоторые интересные идеи.