Масштабная модель гусеничного экскаватора Kobelco SK850LC-10

Гусеничный экскаватор Kobelco SK850LC-10

Kobelco SK850LC-10E — самый большой гусеничный экскаватор в линейке, вес которого составляет от 80 до 86 тонн в зависимости от конфигурации. 

Мощность обеспечивает 6-цилиндровый дизельный двигатель Hino E13CYM-KSDB с турбонаддувом, который соответствует нормам ЕС по выбросам выхлопных газов Stage V. 

Машина была представлена ​​на выставке Bauma 2019, и неудивительно, что модель флагманской машины в масштабе 1:50 была изготовлена ​​и доступна в Fan Shop во время мероприятия. 

За 7 дней были проданы все 275 экземпляров первого производственного цикла, а второй производственный цикл завершен с одним отличием от исходного выпуска.

Conrad проделал большую работу по созданию SK500LC-10, поэтому неудивительно, что их пригласили для производства SK850, и он соответствует стандарту, введенному с SK500, в соответствии с которым все головки заклепок были окрашены, а концы поршней окрашены были окрашены, как и с реальной машиной.

Ходовая часть фиксируется в самом широком положении и, в отличие от SK500, не выдвигается. Широкая стойка придает модели прочную основу, а количество металла, используемого в конструкции, придает модели большой вес, когда вы держите ее в руках.

Рамы гусениц имеют все детали нижнего ролика, интегрированные в литые детали рамы гусеницы, с двумя верхними роликами и подпружиненным направляющим колесом, удерживающим гусеницы в достаточном натяжении, чтобы они могли вращаться, не ослабляя тягу. К каждой раме гусеницы прикреплены два комплекта лестниц для доступа, а подкладки, установленные на модели, имеют конструкцию с двойным грунтозацепом и довольно узкие.

Основной корпус представляет собой четко отлитую деталь с прорезями, встроенными в боковую панель и верхнюю панель, которые придают решеткам красивый трехмерный вид, а на противоположной стороне основные решетки радиатора выполнены в серебристом металлическом цвете, отличается от серого цвета первой производственной партии. 

Печать используется для акцентирования внимания на некоторых решетках, а также на противоскользящих панелях в верхней части моторного отсека.

Кабина имеет тот же повышенный уровень детализации, который впервые появился в SK500, в том смысле, что интерьер выполнен в нескольких цветах с элементами управления джойстиком красивой формы, рычагами слежения и гидравлическим отключением, которое даже имеет красный окрашенный наконечник.

Гидравлические линии, установленные на модели, представляют собой сочетание пластика цвета кузова и гибких черных шлангов с нанесенным принтом, который хорошо сочетается с переходом между синей и черной окантовкой на задней части стрелы. 

Рукоять оснащена несколькими дополнительными гидравлическими контурами, которые приятно видеть, что позволяет устанавливать различные подходящие послепродажные приспособления, сняв ковш.

Говоря о ковше, у него красивая форма зубьев и детали боковых резцов, а рычажный механизм обеспечивает аутентичный диапазон движения. 

Металлические поручни и перила безопасности повышают уровень реализма, а лакокрасочное покрытие отвечает высоким стандартам с четкой маркировкой Kobelco. 

Все, что нужно сделать сборщику из коробки — это установить зеркало, которое крепится к поручню, встроенному в раму кабины.

Также была выпущена ограниченная серия модели с желтым декором для рынка США, которую можно заказать, посетив Kobelco Fan Shop.