Масштабная модель экскаватора Kobelco SK75SR-7
Гусеничный экскаватор Kobelco SK75SR-7
Здесь представлен гусеничный экскаватор Kobelco SK75SR-7, экскаватор среднего класса, грузоподъемность которого составляет от 8 до 9 тонн в зависимости от конфигурации.
Он оснащен дизельным двигателем Yanmar 4TNV98CT, соответствующим стандарту Stage V, и имеет увеличенное усилие копания, более короткое время цикла и улучшенную скорость копания рукояти по сравнению с его предшественником.
Полноразмерная кабина с модернизированным интерьером и сиденьем с пневматической подвеской обеспечивает повышенный комфорт оператора
Неудивительно, что копия SK75SR-7 была выпущена одновременно с запуском, и это самая маленькая модель Kobelco, выпущенная в масштабе 1:50.
Модель была произведена Motorart и имеет тот же уровень детализации и функциональности, что и другие их недавние выпуски.
Снаружи кабины есть металлический поручень с зеркалом заднего вида, а на окнах нанесена черная печать, используемая для уплотнителей окон.
Прозрачное остекление позволяет сиять деталям интерьера, в том числе светло-серым внутренним панелям, боковой консоли дисплея и заднему отделению для хранения вещей.
Сиденье окрашено в темный цвет, как и подлокотники с джойстиками.
Были добавлены ножные педали и рычаги слежения, а также гидравлический предохранитель, хотя у него отсутствует красный наконечник.
Компактная форма корпуса хорошо передана: гравировка на поверхности используется для выделения линий панели и ручек, а верхняя решетка имеет текстуру с прорезями.
Небольшие размеры землеройного оборудования были тщательно спроектированы, чтобы добавить как можно больше функциональности и деталей, включая сеть гидравлических линий, проходящих вдоль задней части стрелы, с серебристыми гибкими линиями, соединяющимися с цилиндром ковша, и вспомогательным контуром, представляющим собой броневые линии. Все головки штифтов и заклепок были закрашены, а диапазон движения очень впечатляет.
Ходовая часть имеет встроенный отвал, который можно регулировать по высоте, с защитным кожухом над цилиндром, к которому добавлены тонкие гибкие гидравлические линии, демонстрирующие превосходное внимание к деталям.
Накладки гусениц имеют конструкцию с тройными грунтозацепами, на которых видны головки болтов, а на приводных двигателях также видны все детали болтов, в то время как промежуточные колеса натянуты, чтобы удерживать гусеницы на месте. Несмотря на размер, гусеницы вращаются довольно хорошо.