Масштабная модель экскаватора Kobelco SK500LC-10

Гусеничный экскаватор Kobelco SK500LC-10

Гусеничный экскаватор Kobelco SK500LC-10 весит от 50 до 53 тонн в зависимости от конфигурации. У него мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель Hino P11C-VN с турбонагнетателем и промежуточным охладителем, который соответствует требованиям к уровню выбросов 4.

Машина доступна с жестким или MVLC типом шасси и башмаками с двойными грунтозацепами. А в качестве дополнительной опции предлагаются стандартные башмаки с тройными грунтозацепами.

Что интересного в новом выпуске от Conrad, так это то, что существует ряд технических решений, не используемых ранее. Например, повышен уровень детализации в салоне, которого раньше не было на модели Conrad. Салон теперь имеет многоцветный интерьер, включая детали боковой и задней панели, полностью сформированные джойстики и рычаг отключения гидравлики, у которого даже конец окрашен в красный цвет.

Контурное сиденье, ножные педали с интегрированными рулевыми рычагами и остекление, с нанесенными изображениями, имитирующими резиновые уплотнители окон – все это создает очень реалистичное впечатление.

Интересно, что при первом серийном запуске модели, появившейся на выставке Intermat 2018 года, отсутствовали рычаги рулевого управления внутри кабины. Позднее это было исправлено. И при покупке стоит обратить внимание на наличие рычагов, чтобы узнать, была ли модель из первой партии Intermat или из более поздней.

Внешняя отделка кабины включает в себя металлические поручни, антенну, которую необходимо повернуть в нужное положение, и защитную раму ROPS с верхним кожухом, предохраняющим окно крыши. Нанесение графических изображений, таких как маленькие серебряные кружочки на раме, имитирующие головки болтов, дало замечательный эффект.

Отливка корпуса, включающая боковые вырезы с вставленной в них перфорированной решеткой, действительно выглядит эффектно. А верхняя поверхность моторного отсека покрыта черными противоскользящими ковриками. Разделительные линии для различных боковых панелей обозначены местами для установки ручек. Установлены металлические перила безопасности, и есть две видеокамеры, одна сзади и одна сбоку.

В коробке находятся три зеркала, которые нужно самостоятельно прикрепить к перилам, а поручень крепится к раме кабины. Но нет никаких инструкций относительно того, где именно зеркала должны устанавливаться.

Шасси спроектированы по системе MVLC. Расстояние между гусеницами можно уменьшить для транспортировки и увеличить для обеспечения более устойчивой позиции во время работы. Эта система хорошо работает на данной модели с обеими рамами гусениц, которые включают также детализированный нижний ролик и колесики, установленные для обеспечения натяжения гусеничной ленты.

Гусеницы соответствуют обычному стандарту Conrad, причем каждое звено собирается в неразъемное соединение. А заклепки используются только для соединения цепей во время транспортировки, чтобы гусеницы не развалились.

Модель оснащена монострелой и рукоятью, обеспечивающими очень реалистичный диапазон перемещения. Хорошо выполнен также зубчатый ковш и механизм его сцепления с рукоятью. Легкие кожухи установлены по обеим сторонам стрелы, однако нет подсветки, похожей на фары, установленные на кузове и раме кабины.

У ковша на нижней стороне есть защитное металлическое покрытие и боковые режущие планки, имеющие все необходимые фиксирующие выступы. Добавляют реализма усиленное основание стрелы и хорошо сформированные зубцы. Все гидравлические шланги изготовлены из прочного и гибкого пластика, что позволяет достичь очень хорошего эффекта, особенно для подъемных цилиндров.

Графика используется очень разумно. Она подчеркивает различия между синим и черным шлангами в комплекте с серебряными соединениями. Есть даже вспомогательные гидравлические шланги на рукояти, управляющие активными навесными устройствами. Это представляет интерес для тех, кто хочет и дальше усовершенствовать модель.

Другие нововведения данной модели включают в себя окраску концов каждого поршня, используемого для гидравлики. Причем каждый из них имеет синий конец, соответствующий оригиналу. Кроме того, впервые все заклепочные головки также были окрашены в синий цвет, что, безусловно, является сюрпризом для коллекционеров моделей Conrad. Им будет интересно посмотреть, не повторится ли это на каких-либо будущих моделях Conrad.

Как и ожидалось от Conrad, окраска имеет высокое качество, а гравировка на поверхности утонченная. Графика 10 поколения экскаваторов полностью воспроизведена на боковых сторонах его корпуса. И она в целом превосходна – от миниатюрных предупредительных надписей до логотипов Kobelco.

Интересно видеть, что Kobelco Europe начинает свою собственную программу по изготовлению моделей масштаба 1:50 для европейского рынка. Парадоксально, что Kobelco Japan также начала изготавливать модели масштаба 1:50, а не более крупные модели масштаба 1:40/1:43, которые производились раньше.

Нужно сказать, что выбор Conrad для их первой европейской модели, безусловно, является интересным фактом. Сейчас, когда Kobelco концентрируется на масштабе 1:50 как в Европе, так и в Японии, мы можем рассчитывать на ряд интересных релизов в ближайшие месяцы от Conrad, Motorart и Ros.

Модель гусеничного экскаватора SK500LC-10 синего и американского желтого цвета доступна в интернет магазине масштабных моделей modeli96.ru. Вместе с ней доступны в настоящее время такие модели, как SK140SRLC-5, SK210LC-10 и ED160BR-5 «Bladerunner».

Летом 2018 года представитель Kobelco посетил фабрику Conrad, чтобы своими глазами увидеть, как производится эта модель, от первоначальной концепции до конечного результата. Видео этого визита можно увидеть в блоге Kobelco. Также есть интересное видео интервью с Кристиной Конрад.