Масштабная модель экскаватора Bucyrus 495 HR

Экскаватор BUCYRUS 495 HR, с узкими гусеницами, ED

Канатный экскаватор Bucyrus 495 был первой машиной, модель которой увидела свет в 2006 г., когда выяснилось, что это очень популярная масштабная модель. 

Обзор первоначального варианта здесь уже публиковался, а сейчас представляю вам описание модернизированной серии, о выпуске которой впервые было объявлено в 2008 г., а в 2009 г. она была представлена широкой публике. 

Опубликованный здесь ранее обзор сейчас несколько обновлен в соответствии с изменениями, внесенными в новую модель. 

Серия 495 представляет собой высокопроизводительные канатные экскаваторы с электрическим приводом, выпущенные в двух вариантах. 

Канатный экскаватор 495 HR, модель которого приводится здесь, является вариантом для добычи твердых пород, он может за один раз набрать 100 тонн породы для загрузки ее в большие карьерные самосвалы за две или три погрузки. 

Вместимость ковша - 61м³ (80 ярдов ³). Новые варианты данной модели имеют различную окраску в соответствии с корпоративной цветовой гаммой той или иной горнодобывающей компании. 

Описываемый вариант ED является копией варианта машины, предназначенной для работы в карьере Эскондида в Чили.

Разработки на данном карьере ведутся в двух местах в пустыне Атакама и эта разработка является крупнейшей в мире карьерной разработкой по добыче медной руды. 

Более 1 млн тонн породы добывается ежедневно, а работают на этом карьере более 4000 человек. 

Упаковка

Даже при масштабе 1:50 эта модель имеет просто огромные размеры, поэтому неудивительно, что и поставляется она тоже, в коробке поистине колоссальных размеров! 

Коробка - черного цвета с нанесенной на ней маркировкой TWH и Bucyrus, но на самом деле это только внешняя коробка, поскольку внутри нее, зафиксированная перегородками находится внутренняя коробка, представляющая собой гигантский пакет-иллюстрацию, в который помещено два формованных поддона из пенопласта. 

Вся эта упаковка прекрасно выполняет свои функции: у модели нет ни одного дефекта и ни одной недостающей детали.

Извлекать модель из коробки следует с осторожностью, поскольку в комплект входит масса отдельных деталей и имеет смысл как-то помечать места их укладки, чтобы, при необходимости, модель опять можно было упаковать в коробку. 

Кроме того, модель прикреплена к поддону большими стяжками, проходящими внизу, поэтому ее не так просто извлечь, как можно было бы предполагать. Чтобы можно было извлечь модель из поддона, требуется освободить стяжки. 

В комплект поставки модели входит 24-страничная брошюра. В ней есть пара страниц с фактической информацией об экскаваторах серии 495, но основная часть брошюры посвящена истории компании Bucyrus и полному описанию всей номенклатуры продукции. Это довольно увлекательное чтение. 

Отдельно от модели приложены две заводные рукоятки, вместе с комплектом поручней, которые необходимо при сборке установить на соответствующие места в модели. Весьма нелишней была бы простая листовка с инструкцией по сборке модели, как и лист с описанием порядка распаковки и извлечения модели из коробки. 

Деталировка

Начнем с ходовой части: гусеницы смотрятся пропорционально массивными. 

Звенья гусениц представляют собой крупные и тяжелые секции, которые одно за другим соединены штифтами и окрашены в черный цвет, а не в цвет грунтовки, как это было на первоначальной модели. 

Каждый комплект гусениц надет на огромные гусеничные рамы, у которых детально проработаны различные болты, рым-болты и подшипники. 

Между гусеничными рамами установлена тяжелая конструкция с поразительно точной детализацией. 

С одной стороны размещены огромные короба приводных двигателей гусениц с мощными взаимными соединениями и кабелями различного сечения и типа. 

Единственный элемент, отсутствующий в варианте ED - это штыревой электрический разъем. Он отсутствует потому, чтобы как можно точнее повторить реализацию настоящей машины, работающей в Эсконида, с которой скопирована данная модель.

Возможно, в послепродажной комплектации со временем будет выпущен штыревой электрический разъем или было бы неплохо, если TWH выпустило стандартный установочный комплект штыревого электрического разъема, а коллекционеры сами бы выбирали, хотят ли они установить его на модель, чтобы получить законченную конструкцию. 

Над поворотной частью с обеих сторон модели установлено по одному огромному двигателю поворотного механизма. Хотя эту часть модели трудно увидеть, не направив взгляд точно по уровню гусениц, детализация этих элементов просто фантастическая! 

Многочисленные кабели пропущены и закреплены в различных местах. По одной стороне мостки доступа полностью уходят под корпус машины, они выполнены с сетчатым полом и поручнями, а рядом расположена решетка радиатора. 

Основной корпус машины выглядит весьма впечатляюще. Начиная снизу, на стороне кабины, посадочная лестница сделана с точно переданными сетчатыми ступеньками и такая детализация воспроизводится на всех элементах модели вместе с металлическими поручнями желтого цвета, толщина которых, как и других элементов, реалистично пропорциональна, учитывая масштаб модели. 

Качество графики настолько высокое, что без труда читаются надписи на ярлыках предупреждающей маркировки, которые размещены в различных местах всей модели. 

В этом варианте модели они написаны на испанском, отражая назначение данной машины для карьера Эскондида. 

Мостки ведут вверх по лестнице до среднего уровня, где установлены оранжевые проблесковые маячки и рупорный громкоговоритель вместе с дверью и мостками доступа к лебедке открывания днища ковша. 

Пара прожекторов установлена внизу, под кабиной, они прекрасно смоделированы, причем степень детализации настолько высока, что внутри прожекторов четко видны колбы ламп. 

Дополнительные прожектора, аналогичные описанным, расположены во многих других местах данной модели. 

Еще один лестничный пролет ведет к палубе кабины. Здесь смоделированное по первому классу оборудование для кондиционирования воздуха, а также решетки и кабельные жгуты, выполненные методом фоторезистивной протравки. Двери ведут в кабину, степень детализации которой также очень высокая. 

Рабочая станция оператора снабжена джойстиками и педалями управления, на панелях рабочей станции видны крошечных размеров графики. Есть дополнительное сидячее место, позади которого расположены различные шкафы, а также есть комната отдыха и приема пищи, где видна кофе-машина и микроволновая печь. Снаружи кабина оснащена стеклоочистителем лобового стекла, установлены зеркала и огнетушитель. 

В крыше машины предусмотрены различные лючки для обслуживания, они детально выполнены в составе отливки. 

Этот вариант модели имеет некоторые отличия на крыше по сравнению с более ранним вариантом. Выполненный с высокой степенью детализации синий генератор в комплекте с предупредительным знаком высокого напряжения установлен в одном углу, здесь же установлена и система фильтрации воздуха Ten Kay, в составе которой смоделирован ряд электрических кабелей. 

Поручни идут по всему периметру площадки крыши и далее идут лестницы, оборудованные клетями безопасности, ведущие вверх к А-раме, где прикреплены стропы, поддерживающие стрелу. Эти стропы являются точной копией установленных на реальной машине с соответствующей цветовой кодировкой стальной жилы, выбранной в соответствии с конкретным вариантом применения. 

На противоположной стороне корпуса машины вертикальная лестница, ведущая из кабины, обеспечивает доступ к остальным мосткам, среди которых доступ к большому выпуклому зеркалу в передней части, которое дает возможность оператору видеть, находится ли кто-нибудь на мостках, не выходя из кабины. 

И действительно, на самой модели, глядя на зеркало через кабину оператора, можно увидеть как оно действует. С этой стороны модели вставляются заводные ключи для работы модели. Один вставляется в отверстие в корпусе, а второй очень умело спрятан и доступ к нему возможен через окно в дверном проеме. 

Задняя часть модели представляет собой сплошную массивную стену из металла, на которой рельефно отлито наименование компании Bucyrus на противовесе. Пара прожекторов и продувочные трубки завершают перечень деталей в этой области.

Стрела представляет собой соответствующе прочную конструкцию ферменного типа, в состав которой входят лестницы, ведущие наверх, где установлены две пары очень крупных тросовых блоков, по которым пропущен трос, поднимающий и опускающий ковш. 

Трубчатый рычаг состоит из серебристой трубки, которая снабжена с одной стороны механизмом тросовых блоков, а с другой стороны установлен сложный механизм для удержания ковша, укрепленного на противоположной стороне трубчатого рычага. 

Ковш представляет собой очень тяжелую деталь для данной модели, что вполне соответствует серии 495. Пара очень качественных и неподвижно прикрепленных соединений тросовых блоков удерживают ковш, а очень прочные клепаные соединения крепят ковш к трубчатому рычагу. 

У ковша очень толстые стенки, а на режущей кромке установлено 10 зубьев, которые выполнены вместе с детально проработанными заклепками. Дверь в задней части машины снабжена прочными конструкционными элементами, которые переданы с невероятно высокой точностью. 

Особенности

Гусеницы на данной модели работают по-настоящему хорошо, учитывая тяжелый вес, который на них опирается; в какой-то степени этому способствуют действительно работающие ролики, установленные на гусеничной раме. 

Доступ к машине осуществляется с помощью пары лестниц. Одна из них представляет собой лестницу, которая управляется с помощью гидравлического цилиндра, причем этот механизм работает и на модели, а вторая — вертикальная лестница, которую можно опускать и поднимать. 

Две двери, ведущие в кабину оператора, можно открыть, а у различных прожекторов, установленных в разных частях модели, можно регулировать угол направления света. 

Основные функции экскаватора выполняются хорошо. Вращение корпуса плавное, хотя необходимо проявлять осторожность и не нажимать на поручни, пытаясь, тем самым, повернуть корпус модели, поскольку поручни, вероятнее всего, согнутся раньше, чем начнет поворачиваться корпус, чему препятствует очень большая сила инерции. 

Функции ковша реализуются с помощью двух длинных заводных ключей, поставляемых вместе с моделью. Один из них управляет подъемом и опусканием ковша. Он снабжен тормозным механизмом, а для его срабатывания ключ необходимо нажав, вдвинуть в корпус. 

Хорошо постарались изготовители, обеспечив постоянное натяжение пары групп тросов, причем на барабане предусмотрен большой запас длины троса, поэтому можно выполнять большее количество видов работ, что является усовершенствованием по сравнению с первоначальным вариантом модели. 

Трубчатый рычаг приводится в действие отдельной лебедкой, установленной в передней части, она обеспечивает функциональность и хорошо управляет перемещением рычага. 

Днище ковша можно открыть, повернув маленькую лебедку у основания стрелы, причем управлять этим механизмом - одно удовольствие. Закрытие днища сопровождается приятным подтверждающим "щелчком". 

Качество

Детали модели очень легко рассмотреть по причине крупных размеров и большого веса, но ограничиться только этим - значит сильно недооценить возможности модели. 

Модель сделана очень высококачественно, детализация поражает воображение, создается такое впечатление, будто данная модель проектировалась с особой тщательностью и вниманием. 

Все детали и отливки - первоклассного качества, а графика и раскраска в еще большей степени улучшают впечатление от модели. 

Работает модель очень хорошо, детали перемещаются плавно, причем этому не мешает очень значительный вес и нагрузка, которую несет данная машина. 

Цена

Данная модель, конечно же, не дешевая, она, возможно, будет не по карману некоторым коллекционерам. 

Для тех, которые занимаются коллекционированием как формой инвестирования, при этом, модель вполне соответствует своей стоимости, поскольку в ней реализовано прекрасное сочетание размеров и детализации. 

Общее впечатление

Этот вариант не укомплектован набором запасных гусениц, как это было раньше, и, вероятно, было бы лучше предоставить штыревой разъем как приложение в виде отдельных деталей, чтобы коллекционер мог сам их установить, если захочет. 

В результате, за такие деньги предлагают несколько меньше, чем могли бы. 

В то же время, модель, безусловно, обеспечивает такое же высокое качество, как и первый вариант, и, хотя мир масштабных моделей далеко шагнул по сравнению с 2006 г., эта модель по-прежнему является выдающейся и многие коллекционеры, которые упустили возможность приобрести ее с самого начала, будут рады появившейся возможности приобрести ее. 

Примечания

Модель впервые была представлена в 2006 г. в следующих вариантах: Модель 011 495HF в цветовой гамме Bucyrus, количество в партии - 1500; 

модель 011 495HF в цветовой гамме Syncrude (красный), количество в партии - 500; 

модель 012 495HR в цветовой гамме Bucyrus, количество в партии - 1500. 

Ковш 495HF «Fastfil» выпускается отдельно компанией Sword Models; выпущенная партия насчитывает 1000 шт. 

В июле 2008 г. было объявлено о выпуске второй партии в четырех вариантах. 

Количество этих вариантов по партиям следующее: ED - 300 шт.; CV - 230 шт.; FD - 120 шт.; LB - 300 шт. 

В 2011 г. корпорация Caterpillar завершила приобретение Bucyrus и крупные горнодобывающие экскаваторы были переименованы в машины Caterpillar 7495. 

TWH выпустил варианты канатных экскаваторов Caterpillar в конце 2012 г. партией в 400 шт. моделей, каждая из них - варианта Caterpillar 7495 HR и Caterpillar 7495 HF.