Масштабная модель с шарнирно-сочлененной рамой Volvo Centaur Concept

Это одна из серии концептуальных моделей, которые отражают видение Volvo строительных машин будущего. 

Centaur представляет собой самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, и его наиболее инновационной особенностью является то, что передняя часть кабины может отсоединяться от прицепа с помощью компьютерного управления и гироскопов, что позволяет ему балансировать на двух колесах. 

Это позволит быстро и легко прикрепить кабину к альтернативным прицепам, таким как водозаправщик или трубовоз. 

Датчики приближения вокруг машины будут обнаруживать людей и объекты для обеспечения максимальной безопасности.

Приводной механизм представляет собой электродвигатель на каждом колесе, а полностью независимая подвеска обеспечивает различную высоту проезда. Опрокидывающийся кузов телескопический, закрывается при наклоне, чтобы выталкивать материал и поддерживать низкий центр тяжести.

Упаковка

Модель поставляется в фирменной коробке Volvo с окошком и удерживается между двумя прозрачными пластиковыми накладками с защелками. Хотя Motorart указывает модель, название Motorart не отображается ни на коробке, ни на модели. На обзорной модели не было дефектов или отсутствующих деталей.

Предоставляется интересный информационный лист, в котором описаны идеи дизайна концептуальной машины и показаны особенности модели.

Детали

Нижняя часть модели проста, и это может отражать концептуальный дизайн. У нее очень большие колеса концепта, а ступицы, кажется, отдают дань уважения дизайну спортивного автомобиля. Шины резиновые, хотя с некоторых ракурсов они выглядят пластиковыми.

Фары смоделированы спереди и сзади, а кабина, безусловно, футуристична, а внутри есть рулевое управление и ножные педали. Передние колесные арки пластиковые.

Гидравлические линии или другие кабели не смоделированы, поэтому детали выглядят просто, но опять же это может представлять собой концептуальный дизайн. Кузов самосвала выполнен из металла и, как и другие металлические детали, имеет металлическую окраску. Название Volvo красиво выбито на литье.

Особенности

Независимая подвеска очень хороша, при этом на всех колесах возможно значительное движение. Рулевое управление возможно за счет шарнирного сочленения в точке поворота, и диапазон движения хороший. Запрещается вращательное движение в точке поворота.

Кабина 

Отделяется от кузова самосвала, и для обеспечения баланса предусмотрена специальная промежуточная лыжа. Передняя часть опускается, открывая ступеньки, а ветровое стекло поднимается, чтобы облегчить вход, хотя и не остается в поднятом положении. 

Кузов самосвала интересен тем, что он не имеет смоделированного подъемного цилиндра, а просто наклоняется вверх и может удерживать позу полностью поднятой. Он телескопический, как и концептуальная машина, и имеет хорошо открывающуюся заднюю дверь.

Качество 

Модель хорошего качества с приятной окраской.

Цена 

Относительно дорого для модели такого размера.

В целом, это интересный отход от обычных масштабных моделей, и он отображает некоторые инновации концептуальной машины. Это дорого, но предлагает достаточно, чтобы его настоятельно рекомендовали.

Сноски 

Модель появилась на Нюрнбергской ярмарке игрушек в 2011 году и была одной из трех концептуальных моделей, включая Gryphin и Sfinx.

Volvo Centaur — концептуальный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Здесь представлена ​​первая из серии концептуальных моделей, отражающих взгляд Volvo на будущее строительной техники. 

Модель выполнена в масштабе 1:50 и подчеркивает ряд концепций и интересных дизайнерских решений, которые когда-нибудь могут найти свое применение в серийном оборудовании.

Доступ оператора в кабину — одна из продуманных конструктивных особенностей: вся машина наклоняется вниз, а передняя панель кузова откидывается вперед, образуя небольшую лестницу, ведущую в кабину, в то время как переднее ветровое стекло поднимается, обеспечивая беспрепятственный доступ. 

Рама кабины обеспечивает превосходный обзор вокруг машины, и это было искусно смоделировано с помощью решетчатой ​​конструкции рамы.

Система привода Electric Hybrid лежит в основе машины, которая усилена рекуперативным торможением, а колеса на реплике имеют очень красивую внутреннюю детализацию, демонстрирующую тормозные диски внутри ступиц колес.

Передняя часть оснащена рабочими фарами, встроенными в бампер, а также кожухами боковых колес, которые перемещаются вверх и вниз вместе с рычагами подвески. Лакокрасочное покрытие очень хорошее, и еще одна концепция безопасности была выделена синей линией, имитирующей лазерную систему приближения.

На каждом колесе находится независимый электродвигатель, который обеспечивает движущую силу, и без необходимости в приводных валах колеса установлены на независимых поворотных рычагах, которые обеспечивают плавное движение по самой пересеченной местности.

Система подвески позволяет регулировать клиренс машины, опуская ее для облегчения погрузки и поднимая вверх, чтобы обеспечить лучший просвет до препятствий, и все это работает на модели.

Передний блок можно отсоединить от прицепа, балансируя с помощью мощных компьютеров и гироскопов, что позволяет легко выполнять различные рабочие приложения, и это было воспроизведено на модели. Удаление металлического штифта позволяет снять передний блок, а пластиковая опора поставляется в коробке, что позволяет установить устройство вертикально и сбалансировать (на фото выше), что является еще одним приятным дополнением.

Модель имеет двухсекционный тяговый кузов, который имитирует интересную функцию безопасности: передняя часть скользит в заднюю часть во время цикла разгрузки, уменьшая общую высоту машины для большей устойчивости, в комплекте со складным задним бортом.

Стоп-сигналы встроены в заднюю часть шасси и на удлиняющие кронштейны, прикрепленные к самосвальному кузову, а синяя линия, имитирующая систему безопасности, проходит по всей длине самосвального кузова с тиснением названия Volvo на верхних сторонах. Скип остается в поднятом положении, но установить его в какое-либо промежуточное положение невозможно.