Масштабная модель буровой установки Delmag RH18/200 Red

Буровая установка Delmag RH18/200

RH18/200 весит 62,5 тонны и приводится в движение дизельным двигателем Scania DC9, который в стандартной комплектации соответствует нормам выбросов EU Stage 4/ Tier 4F. 

Транспортер SR25 E построен на гусеничной ходовой части S45/43CVT, которая выдвигается телескопически. 

Мачта лидера имеет высоту 19,9 м с двумя основными лебедками, одна для контроля толпы и одна для штанги Келли со вспомогательной лебедкой, установленной наверху лидера. 

Буровая установка Delmag RH18/200 была произведена Conrad в масштабе 1:50 и является первой моделью Delmag, о которой я знаю, и снова Conrad изготовил прочную копию, которая одновременно тяжелая и функционально надежная.

По умолчанию вращающаяся головка, шнек и келли-штанга отсоединяются от базовой модели, что может обеспечить хорошую транспортную нагрузку, особенно если машину можно транспортировать с подсоединенными буровым двигателем и келли-штангой.

Вращающаяся головка BT 200 состоит из рамы с парой гидравлических двигателей, прикрепленных к основному круговому приводу, в котором находится стержень Келли. Шнек представляет собой металлическую литую деталь и соединяется с металлическим стержнем Келли с помощью небольшого пластикового штифта.

Шнековые лопасти выглядят немного коренастыми по сравнению с некоторыми другими моделями фундамента, которые были произведены, но это не умаляет того, что является очень долгожданным релизом.

Вращающаяся головка крепится к салазкам с трением, и это, наряду с возможностью отсоединения шнека от штанги Келли, намекает на то, что в будущем могут быть изготовлены аксессуары для демонстрации ряда других применений оборудования, а не только бурения Келли без кожуха. который изображен в этом выпуске.

Рамы гусениц ходовой части имеют все детали нижних роликов, интегрированные в основные инструменты, с установленными широкими звеньями гусениц, которые натянуты и хорошо катятся. Выдвижная рама ходовой части работает безукоризненно, при полном выдвижении не наблюдается заметного провисания.

Грузовик SR25 E отличается конструкцией от SR30 T модели Mobilram, в нем используется только кабина и противовес с другой компоновкой кузова, лестницей для доступа в верхнюю часть и перилами безопасности, что приятно видеть, когда ABI могла бы произвести Модель Delmag на основе держателя SR30 T, что позволило бы сэкономить на инструментах.

Ведущая мачта имеет полный контроль над движением, приводимый в действие гидравлическими цилиндрами, которые имеют хорошую жесткость, что позволяет демонстрировать любое положение. Лидер имеет встроенный цилиндр, позволяющий опоре выдвигаться снизу, и это снова обеспечивает плавное движение.

На спине лидера расположены две основные лебедки, самая верхняя управляет толпой, перемещая сани вверх и вниз по лидеру, и это работает очень хорошо.

Нижняя лебедка управляет движением стержня Келли, и для регулировки лебедок предусмотрены заводные ключи двух разных длин, которые, хотя и не имеют тормозной системы, довольно тугие и поэтому не вращаются свободно сами по себе.

В верхней части мачты находится имитация лебедки с небольшим куском веревки, соединенным с крюком, чтобы придать мачте более реалистичный вид. 

Окраска соответствует очень высокому стандарту с четкой печатью маркировки и логотипа Delmag.