Масштабная модель башенного крана Liebherr 630 EC-H 40

Башенный кран Liebherr 630 EC-H 40 

Liebherr запустил в производство много моделей башенных кранов и все они, за исключением моделей передвижных башенных кранов, были изготовлены в масштабе 1:87. 

На выставке BAUMA в 2007 году был представлен прототип этой, выполненной в масштабе 1:50, модели одного из самых больших башенных кранов, построенных фирмой Liebherr. Через год началось его производство.

Настоящий 630 EC-H 40 обладает максимальной грузоподъёмностью 40 тонн с радиусом 15 метров и может быть оборудован стрелой, длина которой достигает 80 метров, и его высота может также достигать 80 метров.

Модель изготовлена немецкой фирмой Conrad и включает все детали, необходимые для отображения самой большой прямо стоящей конструкции настоящего крана, а также некоторых альтернативных конфигураций.

Упаковка

Модель поставляется в хорошо знакомой упаковке Liebherr с изображением крана на ней, а также тремя заполненными деталями поддонами из полистирола и крышкой. Упаковка выглядит эффектно, и у тестируемой модели нет повреждённых или недостающих деталей.

К модели прилагается четыре вкладыша. Первый является буклетом фирмы Conrad, в котором рассказывается о достоинствах модели – создаётся ощущение, что Conrad явно гордится ей.

Там говорится, что это самая первая запущенная в производство модель башенного крана в масштабе 1:50, хотя, на самом деле, модель Potain MDT178 опередила её в этом отношении на рынке. Второй вкладыш является типичной для фирмы Liebherr напечатанной на пяти языках инструкцией с пронумерованными рисунками, хотя в действительности она слишком коротка, чтобы объяснить, как соорудить модель должным образом. 

К счастью, два остальных вкладыша восполняют этот пробел. Они идентичны, но, к сожалению, не содержат перевод на итальянский язык в отличие от остальных вкладышей. Тем не менее, инструкции, которые они содержат, намного лучше; они включают некоторые подробные схемы крепления болтами, а также схемы монтажа тросов стрелового расчала, хотя отсутствует инвентаризация деталей.

Это очень большая модель, и для неё требуется много места. По идее, её можно соорудить за пару часов. В целом, сочленение деталей происходит без затруднений; минимальные усилия требуются, чтобы поставить на место некоторые пластиковые болты.

Перед началом сборки проверьте все секции башни, чтобы удостовериться, что все проходы в лестничных площадках расположены одинаково по отношению к граням башни, имеющим дополнительные балочные конструкции. 

Если верить инструкции, то проходы должны примыкать к грани, противоположной по отношению к той, которая оборудована дополнительными балочными конструкциями, однако на тестируемой модели всё оказалось наоборот, как показано на фото на странице. 

На некоторых секциях лестничные площадки расположены по-разному, но их оказалось возможным легко вынуть и вставить обратно, придав им нужную ориентацию. 

При сооружении башни все дополнительные балочные конструкции должны оказаться на одной грани, так как спецподъёмник отталкивается от горизонтальных распорок при движении вверх по башне.

Стрела выглядит достаточно прямой по всей длине, хотя две последних секции слегка прогибаются вниз, что заметно с некоторых ракурсов. Тем не менее, стрелу можно сделать более прямой, вставив прокладки в нижние стыки секций стрелы. Эффект этих манипуляций демонстрируют фотографии на этой странице. Что касается тестируемой модели, то было обнаружено, что маленькие кусочки старой кредитной карты обладают как раз подходящей толщиной для достижения нужного эффекта.

Хотя это и не упоминается в инструкции, собирая модель, можно придать стреле разные конфигурации, по-разному комбинируя тросы стрелового расчала. Для того, чтобы придать модели все возможные конфигурации, характерные для настоящего крана, деталей не достаточно, но большинство коллекционеров будут более чем удовлетворены доступными вариантами. Схематическое изображение возможных конфигураций прилагается справа.

Для отображения укороченных вариантов стрелы полный комплект противовеса не требуется. В таком случае нужно позаботиться о том, чтобы блоки противовеса не выскользнули через освободившееся пространство. Для того, чтобы надёжно закрепить блоки противовеса, рекомендуется использовать пластиковую замазку или применять похожий способ, как показано на фотографии.

Детали

Модель стоит на металлических рельсах, которые вставлены в желобки, проделанные в крупных пластиковых шпалах. Рельсы имеют путевые упоры на концах, чтобы предотвратить сход модели с рельсов, но это не означает, что рельсовые пути невозможно удлинить. Хотя конструкция достаточно прочная, сдвинуть макет означает перестроить его, поскольку детали недостаточно плотно сочленены.

Крестообразная опорная конструкция достаточно массивная и оборудована прекрасными металлическими тележками с металлическими колёсами, и это говорит о том, что ни один нюанс не был упущен, для того чтобы произвести модель, способную справиться с нагрузками, которым она подвергается. 

Крестообразную конструкцию можно раскрутить и, таким образом, уменьшить, но оставшихся деталей будет недостаточно, чтобы осуществлять погрузку и разгрузку моделей транспортных средств. Плиты противовеса служат для того, чтобы добавить веса опорной конструкции, но на модели они представляют из себя цельный кусок пластмассы, поэтому они не столь тяжелы, как если бы они были металлическими, хотя и выглядят они очень хорошо.

Первые две секции башни являются «изюминкой» 630 EC-H, самая нижняя деталь которых оборудована смычками для распорок. Эти смычки подвержены поломкам при креплении пластиковыми болтами (которые примыкают плотно), поэтому следует соблюдать осторожность. Вторая секция имеет вдвое большую высоту. 

Все двенадцать секций башни, включая десять секций HC 500, являются очень прочными компонентами и соединяются при помощи предусмотренных для этого фирмой Conrad небольших пластиковых болтов. С учетом сказанного, башня очень прочная и идеально прямая в собранном виде, что является значительным успехом в области технического моделирования. 

Каждая секция башни оборудована площадкой для оператора, осуществляющего во время подъёма манипуляции с лестницами, поверхностная текстура которых великолепна. Лестницы являются свободно закреплёнными деталями, и каждая из них оснащена пластиковым защитным ограждением. 

В целом, внешне всё выглядит хорошо, несмотря на отсутствие лестниц в самом верху и самом низу башни в связи с особенностями дизайна. Чтобы модель выглядела как следует, нужно аккуратно подогнать секции башни друг к другу. Пластиковая табличка с техническими характеристиками крепится внизу башни и приятна на ощупь.

Прилагающийся к модели спецподъёмник является слегка странной деталью, поскольку не оборудован рабочей площадкой в верхней части и, к сожалению, не оснащён подмостками для высадки на башню во время подъёма. В остальном он очень детализирован, включая гидравлический насос и поршень. Кроме того, текстуры поверхности дорожек хороши и поручни выглядят также симпатично. Возможно, поручни относительно великоваты, но они по крайней мере точно прочны.

Секция в районе кабины имеет очень массивную структуру, включая поворотную площадку, два пластиковых поворотных двигателя, а также подножку. Пластиковый экстерьер кабины едва узнаваем; внутри же просматривается сидение крановщика и рычаги, кроме того, хорошо смоделирована внутренняя конструкция. 

Над кабиной располагается А-образная верхняя часть башни, которая является хорошей литой деталью, и включает подъёмный трап, а также защитное ограждение, однако лестница слегка коротковата, и в реальной жизни вряд ли бы обеспечила доступ к расположенной сверху площадке. Это возможно компенсировать, добавив защитное ограждение от неиспользованного сегмента башни. Пластиковые смычки для тросов стрелового расчала прикреплены намертво.

Контстрела состоит из четырёх секций, и они, на удивление, представляют из себя увесистые цельнометаллические конструкции. Структура достоверно воспроизведена и включает треугольную балочную конструкцию, а пешеходная площадка располагает хорошей сетчатой дорожкой и поручнями. 

В тыльной части располагается самая крупная деталь - последняя секция контрстрелы, которая оснащена главной лебёдкой и шкафом электрооборудования. Двигатель и шкаф электрооборудования не очень хорошо детализированы, и, по большому счёту, выглядели бы лучше, если бы у них была тёмно-серая окраска, а не окраска, имитирующая цвет бетона, как на плитах противовеса. 

Что касается плит противовеса, они представляют из себя увесистые детали с небольшими выступами для удержания плит на контрстреле. Эта система хорошо работает, когда смонтированы все плиты, что препятствует их выпадению, однако, если используется конфигурация с меньшим количеством плит, существует реальный риск их выпадения. 

Было бы лучше, если бы в конструкции были выемки, что обеспечило бы надёжное удержание плит противовеса и в большей степени соответствовало бы конструкции настоящего крана. Плитам также недостаёт монтажных петель, что создаёт затруднения для их поднятия при монтаже и демонтаже крана.

Основная стрела состоит из восьми отдельных секций, которые прекрасно смоделированы. Каждый из них является полноценным треугольником в поперечном сечении и представляет из себя цельную деталь, что делает их особо прочными. Они изготовлены с большой точностью, принимая во внимания, что они сочленяются идеально. 

Сетчатая дорожка простирается по всей длине стрелы. Двигатель грузовой тележки монтируется на первой секции стрелы и выглядит хорошо, хотя и не оборудован необходимым ему прорезным мотальным барабанчиком. Недостаёт также пары рам, прикрепляемых к стреле возле кабины для обеспечения доступа техников к тележкам и крюкам. 

Большим упущением является отсутствие на стреле блоков, необходимых для монтажа тросов, приводящих в движение грузовую тележку, что разочаровывает, учитывая, что даже некоторые модели башенных кранов, выполненные в масштабе 1:87 обладают ими.

Тросы стрелового расчала изготовлены из пластика и обладают большей жёсткостью, чем на предыдущих моделях фирмы. Кроме того, их стыки крепятся с помощью болтов. Они являются существенным шагом вперёд. Две металлические тележки, которые прилагаются к модели, оснащены ложными колёсами, которые, тем не менее, обеспечивают гладкое скольжение вдоль стрелы. Большие блоки на тележках пластиковые и вращаются хорошо.

Грузовые крюки сделаны из металла и оборудованы крупным пластиковым блоком, а также соединительным брусом, образуя таким образом прекрасно оформленную конструкцию с четырьмя тросами. Имеется также конструкция с двумя тросами и одинарным крюком.

Некоторые другие аксессуары входят в комплект модели. Имеется в наличии запасной блок противовеса для опорной конструкции с монтажными петлями, который может быть использован в качестве груза для крана. Есть также очень крупный логотип фирмы Liebherr, который можно прикрепить к внутренней стороне контрстрелы, но большинство коллекционеров вряд ли воспользуются им, так как он не выглядит очень реалистично.

К модели прилагается манекен рабочего (произведённый фирмой Preiser), выполненный в масштабе 1:50 и одетый в униформу Liebherr, который является приятным дополнением.

Особенности

Кран двигается очень плавно на колёсах тележек опорной конструкции, хотя возможная дистанция перемещения ограничена из-за коротких рельс.

Несмотря на массу и нагрузки, кран вращается хорошо, и с помощью лебёдки моно поднимать некоторые тяжёлые грузы так, чтобы они не срывались. Жаль, что кран не обладает рабочим механизмом для перемещения грузовой тележки; непонятно, почему это не было предусмотрено. Дотошный коллекционер может соединить грузовую тележку с двигателем с помощью нити для придания большей реалистичности.

Модель может принимать большое количество конфигураций. Ей можно придать любую высоту при помощи большого количества секций башни, имеющихся в наличии. Сооружать модель можно со спецподъёмником или без него. 

Возможны различные конфигурации стрелы и контрстрелы. На самом деле, размер модели является одной из наиболее ярких её черт. В полностью собранном состоянии она достигает 6 футов (2 метров) в высоту и около 7 футов (2 метров+) от одного конца до другого и, таким образом, способна произвести впечатление на кого угодно. Мало того, она ничуть не ломкая и не склонна к опрокидыванию, и создаёт ощущение действительно монолитного изделия.

Модель также может быть сооружена с одинарной либо двойной грузовой тележкой, а также с одинарным иди двойным грузовым крюком.

Наиболее сильной стороной модели является то, что она состоит из секций, точно воспроизводящих настоящий кран, что даёт некоторые интересные возможности. Монтаж и демонтаж крана возможен с помощью соответствующей модели самоходного крана. Большую часть деталей можно также погрузить на грузовики. 

Спецподъёмник не слишком подходит для этого так он намертво соединён с ходовыми дорожками, а крестообразная опорная конструкция не разбирается полностью . Однако все остальные детали можно погрузить и даже площадки в районе кабины, обеспечивающие доступ к поворотным двигателям, могут быть демонтированы и погружены на грузовики.

Качество

Нет никаких сомнений, что качество этой модели обеспечено использованием технологии литья под давлением. Все детали изготовлены с минимальными погрешностями и хорошо сочленяются. При изготовлении модели использовано относительно мало пластика, а в тех местах, где пластик всё-таки есть, он не портит внешний вид модели.

С точки зрения детализации модель является типичным изделием фирмы Conrad. В целом она выглядит великолепно, но ей недостаёт прекраснейших деталей, характерных для современных высококачественных китайских моделей.

Цена

Это недешёвая модель, но она позволяет впечатляюще отобразить настоящий кран. Кроме того, к ней прилагаются все детали, необходимые для придания модели различных конфигураций. В конструкции использовано много металла и, в целом, модель заслуживает очень хорошей оценки.

Общее впечатление

Фирма Liebherr в течении многих лет была заметным производителем моделей башенных кранов, и до настоящего времени они были выполнены в масштабе 1:87. 

Эта модель ознаменовала попытку фирм Liebherr и Conrad изготовить большую модель в масштабе 1:50 и, несомненно, с точки зрения производимого впечатления, одно это обстоятельство обеспечивает успех. Конструкция модели позволяет демонстрировать её во множестве конфигураций, что заслуживает похвалы.

Есть, однако, над чем и поработать. Модель на самом деле должна быть оборудована работающим механизмом для передвижения грузовых тележек, да и спецподъёмник должен был бы двигаться вдоль башни. Дополнительные детали всегда будут приветствоваться.

Что действительно заслуживает высокой оценки, так это то, что модель является примером великолепного качества, которое было достигнуто с помощью технологии литья под давлением. 

Модель подвергается большим нагрузкам и, тем не менее, её прочность и монолитность внушают доверие. В целом, это модель высшего класса.

Примечания

Модель впервые появилась в качестве прототипа на выставке BAUMA в апреле 2007 года. 

Модель появилась у дилеров с апреля 2008 года. 

Версия, выполненная в расцветке Винчи (красный и синий), была продемонстрирована в 2009 на выставке игрушек в Нюрнберг.