Масштабная модель автокрана Liebherr LTM 11200-9.1

Мобильный кран Liebherr LTM 11200-9.1

Колёсный автокран Liebherr LTM 11200-9.1 впервые появился на выставке BAUMA в 2007 году. 

На момент презентации это был самый большой мобильный телескопический кран в мире. 

Кран перемещается на 9-осном шасси, а вес стрелы таков, что ее необходимо транспортировать на отдельном транспортном средстве. 

Размеры настоящего крана огромны: длина шасси составляет почти 20 метров, вес стрелы – около 100 тонн, ее длина – почти 20 метров.

Судя по названию, кран рассчитан на грузоподъемность 1200 тонн при вылете 2,5 м. 

Высота подъема телескопической стрелы составляет почти 100 м, а различные комбинации гуськов позволяют увеличить общую высоту подъема до 188 м.

Специальная стрела-транспортер была построена Nooteboom и смоделирована WSI. Здесь представлена ее модель.

Упаковка

Модель поставляется в довольно большой коробке, оформленной в стиле Liebherr. 

Модель тяжелая, но она надежно удерживается внутри трех поддонов из пенополистирола. 

В коробке она очень хорошо защищена, многие детали обернуты тканью. На рассматриваемой модели не было никаких дефектов или недостающих частей.

Предоставляется большой цветной лист с инструкциями на немецком и английском языках. 

Инструкции очень хорошего качества, и в них описывается, как могут быть построены различные конфигурации крана.

Отсутствует список деталей с описанием различных типов болтов, но впоследствии компания NZG произвела такой список, и его можно скачать.

Сборка модели несложная, а конструкция модели очень хорошая, поэтому она легко собирается. Однако некоторые болты и гайки совсем крошечные, и их легко потерять, если они упадут на пол. 

Компания NZG это предусмотрела и предоставила некоторые запасные части к модели.

К сожалению, никакой информации о реальной машине не предоставляется. Компакт-диск или брошюра с техническими характеристиками машины были бы оценены многими коллекционерами или людьми, приобретающими модель.

Описание

Шасси тяжелое. При аккуратном перевороте снизу виден превосходный уровень детализации. Главный привод представлен четырьмя ведущими осями, смоделирована подвеска, есть различные резервуары и другие особенности. 

Колеса имеют отличные шины марки Michelin. Они устанавливаются на ступицы разной конструкции в зависимости от оси.

Балки аутригеров металлические и очень прочные, с хорошей детализацией внутри отливки. К задним аутригерам прикреплены ящик для хранения и кронштейн. Поршни аутригеров гладкие и выглядят реалистично, с металлическими накладками, которые соединяются снизу штифтами. Распределительные пластины выполнены из тяжелого металла и обеспечивают прочную опору. Приятно видеть, что они входят в комплект поставки модели крана.

В передней части кабины водителя есть все обычные детали, которые можно было бы ожидать. 

Детализация интерьера тоже в порядке. Окна кабины слегка тонированы и имеют черную окантовку, изображающую уплотнители окон. За кабиной очень приятная выхлопная система и другое оборудование. Поверхность с мелкой алмазной текстурой покрывает большую часть шасси. Сзади есть хорошая лестница для доступа, а сигнальные маяки и фары очень убедительны.

Корпус крана установлен на большом зубчатом поворотном кольце, а поворотный двигатель смоделирован с каждой стороны корпуса. 

Кабина оператора красиво оформлена с сетчатым проходом и поручнями снаружи. Также есть несколько очень тонко сделанных дворников.

Кузов имеет некоторые детализацию внутри отливки, в том числе поверхности для ходьбы на верхней палубе. Пара лестниц для доступа, поручни и выхлопная труба должны быть установлены как отдельные части. При подъеме стрелы необходимо осторожно обращаться с поручнями, чтобы случайно не раздавить их.

Сзади ввинчивается тяжелый противовесный лоток, и противовесы блокируются по мере их размещения. 

Эта модель более подробно представляет стандартное устройство реального крана, а не дополнительный гидравлический механизм подъема противовеса. 

Каждая часть противовеса хорошо сформирована, имеет отличную графику и с осторожностью может быть поставлена на место опорным краном. Единственное отличие от настоящего крана заключается в том, что модель имеет шестнадцать 10-тонных блоков, а четыре 5-тонных блока отсутствуют. Но, без сомнения, они будут доступны на вторичном рынке.

Подъемные цилиндры главной стрелы имеют пластиковые кожухи с отверстиями для штифтов, что позволяет поддерживать высоту подъема стрелы. Именно здесь присутствует единственная реальная слабость модели – цвет пластиковых деталей немного отличается от остальной части. Было бы здорово, если бы эти детали были металлическими.

С точки зрения детализации, отсутствие гидравлических шлангов к цилиндрам и двигателям позволяет получить чистую, хотя и менее детализированную модель. Однако резьба, используемая на двух барабанах лебедки, высшего качества и идеально подходит для данной модели.

Стрела впечатляет. Она очень тяжелая, так как имеет восемь телескопических секций. В самой нижней части смоделированы опоры для крепления стрелы. Все они металлические, с металлическими подушками и гладкими поршнями, поэтому выглядят аутентично. На стреле также установлено несколько катушек с кабелем.

Телескопические секции спроектированы хорошо, и у них есть очень реалистично выглядящие воротники в верхней части каждой секции. В оголовке стрелы установлены превосходные шкивы из черного металла, которые катятся свободно. Компоновка Y-образной оттяжки надежно смоделирована с хорошими деталями на лебедках, где головки болтов выполнены при отливке.

Соединения Y-образной оттяжки с нижней частью стрелы выполнены из гибкого металлического материала. Они великолепно работают, потому что их можно настроить, чтобы они выглядели, как реалистичная контактная цепь. И это намного лучше, чем пластиковая деталь. Пожалуй, единственным недостающим элементом в сборке стрелы является отдельная тележка силового агрегата, используемая для привода монтажных цилиндров стрелы.

Поставляются два гуська. Короткий тяжеловесный удлинитель прикреплен непосредственно к четвертой секции телескопической стрелы и смоделирован очень прочно. Он включает в себя лестницу, а также роликовые диски для перемещения по земле.

Решетчатый удлинитель мачты представляет собой более крупный узел, состоящий из тяжелой хорошо сформированной решетчатой ​​конструкции. Приятно то, что вся сборка состоит из пяти разных частей, которые соединяются вместе болтами. Поэтому ее можно разделить на отдельные части.

В комплекте три крюка. Один из них представляет собой однолинейный блок, а другие имеют 3 и 11 шкивов соответственно. Они очень красиво сделаны и детализированы с двумя большими блоками, имеющими поворотный крюк.

Характеристики

Каждая ось на подъемнике может независимо управляться под хорошим углом, что позволяет воспроизвести любой из режимов рулевого управления настоящего крана. У них также есть рабочая подвеска, которая обеспечивает хороший диапазон движения на каждом колесе.

Аутригеры складываются и выдвигаются телескопически, а поршни завинчиваются, чтобы войти в зацепление с закрепленными на них колодками, на которых установлены штифты. Компоновка достаточно прочная, чтобы выдержать всю модель, и ее можно поднимать с шин. Монтажные стойки стрелы поворачиваются из своего исходного положения и могут быть выдвинуты, чтобы выдержать вес стрелы. Однако поршни находятся на пределе своего хода, чтобы шасси могло двигаться под поддерживаемой стрелой без соприкосновения с землей.

Есть возможность показать, что кран может транспортироваться без четырех внутренних телескопических секций. Это достигается путем нажатия фиксирующего зажима и вытягивания этих секций. 

Единственная необходимая предосторожность – не потерять пружину и фиксирующий зажим, которые имеют тенденцию выскочить во время этой операции.

Поднять стрелу несложно. Основные подъемные цилиндры довольно жесткие, но не на столько, чтобы удерживать такую ​​тяжелую стрелу под углом. В кожухах цилиндров есть отверстия для штифтов, которые можно использовать для фиксации стрелы под большим углом.

Компоновка Y-образной оттяжки полностью открывается при использовании. Каждая из катушек для канатов, соединенных с головкой гуська, имеет подпружиненные тормоза. Поэтому при желании можно установить хорошее натяжение. 

Удлинитель решетчатой ​​мачты можно отрегулировать по углу с помощью гидравлических цилиндров, которые очень жесткие.

Модель хорошо вращается. Две лебедки подпружинены, поэтому они могут надежно удерживать груз на крюке. 

Доступ к лебедкам осуществляется через отверстия в корпусе с левой стороны. Передняя лебедка может работать без снятия балласта, а задняя требует его снятия.

Кабина оператора оснащена гибким рычажным механизмом, как у настоящего крана. Поэтому ее можно сложить для транспортировки или опустить на землю, чтобы обеспечить доступ к кабине без лестницы. 

Кабина также наклоняется для удобства оператора при подъеме на высоту.

Отличительной особенностью модели является то, что она может быть настроена в пяти различных конфигурациях путем комбинирования гуськов и использования оттяжки Y-Guy. 

Это, в сочетании с различными вариантами транспортировки, дает прекрасные возможности для демонстрации данной модели.

Качество

Эта модель крана в целом соответствует превосходным стандартам, и компания Liebherr может быть очень довольна качеством, достигнутым NZG. 

Имеет значение и то, например, что здесь нет неприглядных головок заклепок, а вместо них используются фрикционные заклепки.

Окраска действительно красивая, а нанесенная графика очень четкая. Как обычно для NZG, используется минимум пластика.

Цена

Это большая и дорогая модель. Но, несомненно, это отличная цена, учитывая, насколько хорошо она сделана.

Вывод

Настоящий кран LTM 11200-9.1 заслуживает особой модели. И нет никаких сомнений в том, что NZG предоставила ее.

Поскольку можно ожидать, что настоящий кран будет производиться в течение нескольких лет, Liebherr и NZG разумно решили создать модель, которая будет хорошо представлять его на протяжении всего срока службы реального крана. 

Конструкция модели находится на высшем уровне. Тот, кто ищет большую модель автокрана, будет ей очень доволен. 

Это выдающаяся модель.

Примечания

Модель впервые появилась в декабре 2009 года после того, как была показана в качестве прототипа на Нюрнбергской ярмарке игрушек в феврале 2009 года. 

Было произведено несколько разных моделей, выполненных в цветах различных компаний, включая Mammoet (тираж 600 экземпляров), Franz Bracht (300), 2 версии McNallys (по 100 каждая), Sarens (300), Grohmann (300), H N Krane (300), Eisele (300), Havator (300), Van Marwijk (300), Mediaco (300), Senn AG (300), Roxu (300).

Отдельный подъемник стрелы был произведен компанией WSI. 

Впервые он был выполнен в цветах Mammoet, а версия, представленная в апреле 2010 года, окрашена в желтый цвет Liebherr.

YCC изготовила сменные металлические цилиндры для главной стрелы и решетчатой ​​мачты. 

Изготовлен комплект стрелы с вылетом на 54 м (NZG 7322) и гусек на 36 м (NZG 7323).

Эта модель была удостоена награды «Модель года» за 2010 год по версии журнала Cranes Etc Review of the Year.